Mobilitazioni e migliaia di blocchi stradali sfidano Macron

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di Mariano Hermida

Dallo scorso fine settimana la Francia è stata praticamente assediata dalle proteste di piazza.

Circa 300.000 francesi hanno partecipato alle manifestazioni di sabato scorso in un movimento che si è diffuso in tutto il paese. Secondo il ministro degli Interni Christophe Castaner, ci sono stati 2.000 punti di blocco degli accessi a stazioni di servizio, aeroporti, caselli autostradali e strade emblematiche come gli Champs Elysées a Parigi. Da Strasburgo a Bordeaux, Fréjus, Antines sulla Riviera, Normandia, Digione, Tolosa, Tolosa, Montpellier, Biarritz, Bandol sono stati bloccati. Nella parte orientale del paese, la Costa Azzurra e la Normandia sono state le zone dove si sono verificati i blocchi più frequenti. Anche il confine spagnolo è stato colpito. Ci sono state proteste davanti a supermercati e multinazionali come Peugeot. Lo stesso giorno, migliaia di francesi si sono trasferiti al Parco di Versailles, dove si trovava Macron, prima di partire per la Germania. La repressione della polizia, ordinata dal governo, ha prodotto 500 feriti e più di 150 detenuti. Nel dipartimento sudorientale della Savoia, un autista ha speronato con la sua auto un picchetto e ha ucciso una donna pensionata che partecipava per la prima volta a una protesta.

Domenica, in una spettacolare azione, i manifestanti hanno bloccato 7 dei 9 accessi al famoso parco divertimenti di Disneyland e hanno permesso, schierandosi a mo’ di polizia, l’ingresso gratuito dei visitatori. Il prezzo del parcheggio è di 30 euro all’ora. Un’altra azione della giornata è stata la “Operazione di pedaggio gratuito”, in cui le auto potevano passare senza pagare il pedaggio. Sabato 24, il cosiddetto “Atto 2: tutta la Francia a Parigi! La mobilitazione dovrebbe essere massiccia.

Le mobilitazioni sono state convocate attraverso i social network dall’autoproclamato movimento dei “Gilet gialli” (Gilets jaunes, in francese), a margine dei partiti tradizionali e dei sindacati. Il nome risponde all’indumento fluorescente che è obbligatorio portare all’interno dei veicoli e raccoglie in particolare il malcontento della classe medio-bassa delle zone rurali. Si stima che i “gilet gialli” devono viaggiare fino a 80 chilometri al giorno per andare al lavoro, con uno stipendio che non supera i 1.300 euro al mese, quando hanno bisogno di almeno 350 euro per mantenere la macchina (Clarín, 18/11). Ma le proteste che sono state scatenate non solo mettono in discussione l’aumento del prezzo della benzina, ma si manifesta anche per il basso potere d’acquisto dei salari ed esigono una riduzione delle tasse. Il 74% dei francesi sostienele rivendicazioni, secondo un’indagine condotta dal quotidiano “Le Figaro”.

Quando Macron è salito al potere nel 2017, un litro di benzina senza piombo costava 1,37 euro e il gasolio 1,21 euro. Nel mese di ottobre costava rispettivamente 1,56 e 1,52, secondo i dati raccolti da Le Monde. Il prezzo medio per fare il pieno al serbatoio è salito da 45 a 65 euro. L’aumento del prezzo del petrolio è uno dei fattori principali, ma per aumentare gli incassi, il governo ha deciso di aumentare le tasse sui carburanti. Tuttavia, questo è stato presentato alla popolazione come un tentativo di “dissuadere” l’uso di energie inquinanti per combattere il cambiamento climatico. In Francia, gran parte della popolazione vive alla periferia delle città. La dipendenza dall’auto per il viaggio è vitale. Nelle zone rurali, il 93% delle famiglie ha un’auto, rispetto al 59% di Parigi. Secondo i dati diffusi da Le Monde, ci sono molte famiglie con poche risorse che spendono più del 15% del loro reddito per pagare la benzina.

È necessario comprendere questo movimento alla luce di un processo più generale di scioperi e lotte che hanno scosso la Francia negli ultimi tempi: gli scioperi ferroviari generali contro la privatizzazione, quello dell’aeronautica di Air France e quello di vasti settori del movimento operaio contro la riforma del lavoro, cui si sono uniti i giovani che occupavano in solidarietà le principali università del paese.

Macron, la cui popolarità è in caduta libera, e che nelle ultime settimane ha perso i ministri più importanti del governo, ha parlato ai francesi questa settimana in un’intervista con la rete TF1 dalla portaerei Charles de Gaulle. Egli ha ammesso che le manifestazioni sono un sintomo dello scollamento tra una parte della Francia e le sue élite. “Non sono riuscito a riconciliare il popolo francese con i suoi leader”, ha detto. Tuttavia, il primo ministro Edouard Philippe ha ratificato gli aumenti e ha dichiarato che non avrebbe ceduto alle rivendicazioni. Il lunedì successivo, il quotidiano Le Monde ha intitolato in prima pagina che l’Esecutivo sta affrontando una crisi “inedita”. Un’analisi condivisa da quasi tutta la stampa francese.

È necessario avere una grande deliberazione nelle centrali operaie, superare la politica di contenimento delle direzioni sindacali e unire le richieste dei “Gilet gialli” ad un intero programma di rivendicazioni della classe operaia francese per porre fine ai piani antioperai di Macron e del suo governo e aprire la strada alla costruzione di una propria alternativa politica di potere.

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